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不同类型工件电镀硬铬的研究

时间:2019-01-16 10:44来源:和记娱乐官网作者:和记娱乐点击:

  硬铬也称耐磨铬。由于铬层硬度高,耐磨性好,成为在磨擦环境下使用的工件表面上常见的镀覆层,电镀硬铬是经常使用的功能性电镀工艺之一。传统的电镀硬铬其最大弱点是阴极电流效率太低,一般只有8%一16%,镀速低,耗能高。因此,电镀界人士一直致力于改革传统电镀硬铬工艺。在传统镀铬溶液中,加入组合的添加剂,以获得高的电流效率,改善镀层外观,提高镀层硬度。因此,引入添加剂的镀铬溶液越来越受到人们的青睐。

  (1)反刻时间应根据活塞环材质和结晶组织紧密程度来决定。紧密结构或钢质则时间长,碳元素为球状,则时间长,一般灰铸铁环为5—15S,球墨铸铁环为15—45s。钢带环为50—1008。反刻电流密度2O4oA/dm。

  不论是汽车还是摩托车的减振器,其镀铬层都比较薄,8:30m。汽车上减振器在镀前都经过淬火处理,表面硬度高,必须进行反刻处理才能保证镀层结合力。摩托车减振器不必做反刻处理,直接镀铬也没问题。

  工件与阳极分布是指工件外圆镀铬且电镀时间短,工件与阳极所处方位。例如,减振杆镀铬,这时它们成点阵式排布,如图1所示。另外,若电流密度低于25A/dm2,采用调头电镀,温度控制在(50±2)。C,基本上无粗糙现象,不必整修。但电流密度太小,必须用较长的时间来弥补,生产效率低,因此。电流密度常大于25A/dm2。

  (3)当工件内圆镀铬时,对阳极的直径有一定要求。工件与阳极保持一定直径比,一般为1:(0.50.3),比值太大,阳极直径太小,会造成镀液中三价铬上升快,而三价铬的去除很困难;比值太小,工件与阳极太近,长时间镀铬,镀层易粗糙,而整个内腔磨削难度很大,因此,电镀时应尽量避免。

  随着人们对电镀的要求越来越高,硬铬镀层不仅要有良好的耐磨性,而且要有一定的耐蚀性。实践证明,工件镀前粗糙度必须降低,镀前增设一道超精磨,使粗糙度≤0.1。也可采用先镀一层低应力镍,或镀半亮镍和亮镍,然后再镀硬铬以提高整体的耐蚀性。采用这种方式,挂具必须清洗性好,避免铬对镀镍溶液的污染。

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